在上篇“纳克带您羊城一日游”里，我们跟随广州老牌巴士集团——珍宝巴士游览了风景秀丽的羊城。今天我们将带大家一起来解析纳克润滑油的专业技术数据，看看高性能的纳克极能NG全合成天然气专用油是如何KO高手过招的。

Round 1

Review

2016年10月，珍宝巴士在其三台公交车上使用纳克极能NG全合成天然气发动机专用油，进行长达5万公里（或为期六个月时间）的路试。另外三台公交仍使用之前的国际大牌G牌机油，在后阶段进行采样对比。

Question

负责换上纳克机油的珍宝维修师傅用手指沾了一点纳克机油轻轻捻了下，觉得比之前用的油要稀。

Answer

纳克的技术工程师解答，珍宝公交之前用的是普通柴机油，粘度等级是20W-50，而纳克的是天然气专用油，粘度等级为15W-40，比之前粘度级别低，粘度感受自然不同，且合成油的粘度看起来偏稀，实际在高温下油膜强度大，能保持很好的油压，粘度越低还可以节省燃气。

Round 2

Review

2017年1月，路试达到2万多公里，珍宝公交进行第一次取样分析。

Question

随着油液被慢慢抽出，可以看见原先的机油变成了墨汁一般黑。珍宝司机产生疑问：“这么黑的油还能接着用吗？”

Answer

纳克的技术工程师解答，油中的黑色物质是发动机上清洗下来的油泥和积碳，这说明纳克油品的清洗和分散功能很好。

Data

2万公里纳克油样数据——跟初始值对比，粘度基本无变化，保持在14.5左右，铁离子含量很低，说明油膜稳定，零件磨损极小。

Round 3

Review

2017年1月，路试2万多公里后，珍宝第一次取样分析结果出炉。

Question

数据显示碱值偏低，在3.7，如果继续行驶，还可以中和酸吗？会不会影响发动机？

Answer

纳克的技术工程师解答，所有的机油都是碱性的，因为无论使用什么燃料，在发动机里燃烧后都会多少产生酸，柴油和汽油的硫含量高，则酸气产生得多使得碱消耗快，而城市里的天然气处理得很干净，硫很少，这样酸气就少，碱消耗就慢，所以机油里剩下的碱足够用到5万公里，这在纳克配方工程师设计配方时已经充分考虑过。

Round 4

Review

2017年春节后，路试达到3万多公里，珍宝公交进行第二次取样分析。

Data

各项数据表现良好，碱值依然坚挺在3。

Round 5

Review

2017年4月中旬，路试达到5万公里，珍宝公交进行第三次取样分析。

Data

最终路试数据显示，纳克机油粘度在15.2，上升不到5%，远低于国家标准的20%，铁含量在20多，离国家标准上限150差的还很远，属正常轻微磨损，三辆车碱值平均为2.3，碱性足够，没有腐蚀发生。

至此，上海纳克&珍宝巴士5万公里路试已圆满收官，今年，广州珍宝巴士已经开始在旗下700多辆公交车上使用纳克极能NG。看到这，您对全合成的纳克油品一定有了全新的认识吧。归结一句话，是好油就要用数据来说话！